Ремонт лодки ПВХ и катамаранов
Как найти дырку в надувной лодке ПВХ
Иногда ваша лодка может медленно сдуваться, например, в
течении одного или нескольких дней. Если это происходит не в следствие
температурных перепадов, то скорее всего где-то появилась маленькая дырочка и
воздух «травит» через неё. Такие дырочки обычно появляются от рыболовных
крючков и их часто слышно по характерному свисту. «Травить» может не только в
дырочке, но и шву баллона лодки ПВХ, если производитель некачественно выполнил
шов и не укрепил его дополнительной лентой ПВХ ткани. Также лодка может
сдуваться после установки заплатки на порез или потертость, и тогда травит в
месте ремонта.
Чтобы определить точное местоположение повреждения в
надувной лодке вам необходимо иметь пенящееся моющее средство, например, fary (фэри).
- Надуваем лодку
- Разводим фэри в небольшом количестве воды
- Натираем все подозрительные места (швы, потертости и т.д.)
- В месте повреждения пенная жидкость начнет пузыриться
- Так вы всегда легко сможете найти повреждение в лодке ПВХ
Клей для ремонта лодки ПВХ
Настоятельно рекомендуем выбирать полиуретановые клеи типа «Момент Кристалл», «УР-моно», «Уран», что-то типа «Для спортивной обуви» и т.д. Обязательно смотрите состав клея. В составе должны быть полиуретан или десмокол, и растворитель типа ацетон или этилацетат.
Проверяйте по запаху.
Полиуретановые клеи пахнут ацетоном! Почти вся современная обувь делается из
полиуретана, поэтому полиуретановый клей вы найдете в супермаркете,
хозяйственном или мастерских по ремонту обуви. Как и сам «Ремонт обуви» по
запаху ацетона.
Можно брать в поход для ремонта надувных лодок импортные
полиуретановые клеи, но, как правило, они «высокотемпературные», требуют более
высокой температуры реактивации, которую в походных условиях получить сложнее.
То есть, как ни странно, имея более качественный клей, вы рискуете получить
менее надежную склейку.
Использовать высокотемпературные клеи лучше всего при
ремонте лодки ПВХ дома, а не в походе, когда под рукой есть все необходимые
инструменты и обязательно промышленный фен, чтобы нагреть поверхность до нужной
температуры и затем прижать поверхности.
Враг «низкотемпературных» клеев в походе – солнце. Полиуретановые клеи соединяют ПВХ ткани очень
и очень прочно - по принципу «холодной сварки». Это не резиновые клеи. Но при
сильном нагреве на прямом солнце «Момент Кристалл» и другие однокомпонентные PU
клеи могут вновь войти в состояние реактивации, то есть заплатка может
расползтись. Не стоит этого боятся. Вы же теперь это знаете. Просто не
допускайте высокого нагрева клеевого слоя внутри заплатки в походе. Заплатки на
днище лодки или катамарана из ПВХ защищены естественным путем – если они не под
водой, то в тени всегда. То есть о них вообще можно не беспокоиться. Заплатки
сверху чем-нибудь экранируйте от прямого жаркого солнца – вещами, светлыми тряпками
и т.д.
Так как клеи работают по принципу холодной сварки, то хорошая заплатка не является слабым местом лодки ПВХ и может держаться годами. Клеи без указанных выше компонентов в составе (полиуретан – этилацетат) лучше не использовать при ремонте надувных лодок. Будут травить. Если не сразу, то очень скоро. Куда-то дойти на таких клеях можно, но ходить долго и счастливо не получится.
Ремонт лодки видео
Как заклеить лодку ПВХ
Высушиваем и обезжириваем заплатку и лодку в месте
склейки. Чем сушить и обезжиривать – не важно.
Ацетон, бензин, губка с горячей водой – на ваш выбор, что есть под
рукой. Шкуркой и напильником тереть лодочную ПВХ ткань НЕЛЬЗЯ только ткань
попортите и ослабите.
Наносим клей на обе склеиваемые поверхности. Толщина слоя
клея роли не играет.
Ждем полного высыхания клея. Ждать примерно 15 минут, если
желаете, можно ждать и больше, хоть час.
На качество последующей склейки ожидание более 15 минут никак не влияет.
Главное, чтобы клей на поверхностях полностью высох! Не должно прилипать к
рукам и прочим поверхности. Второй раз мазать ничего не надо!
Самый забавный этап – нагреваем намазанный высохший клей, то есть и заплатку и баллон лодки в зоне склейки до температуры реактивации. Это температура, при которой клей вновь становится липким. Внешне это можно не увидеть, но даже при легком соприкосновении без давления при этой температуре детали мгновенно начинают прилипать друг к другу. Для отечественных клеев эта температура невысокая. Просто рукой при прикосновении к клею должны чувствовать крепкое, но необжигающее тепло. Будет достаточно. Если при соединении деталей не происходит слипания или оно совсем слабое, можно детали разъединить, подогреть сильней и снова повторить попытку. Ничего страшного в этом нет. На качество склейки повторный нагрев не повлияет.
Как нагреть ПВХ для склейки
При производстве лодок ПВХ клей нагревается специальными промышленными фенами, которые можно купить в магазине инструментов. Если вы ремонтируете лодку не в полевых условиях, то рекомендуем использовать фен и высокотемпературный клей. Клей точно разогреется до температуры реактивации и заплата на лодке ПВХ будет служить долгие года.
Для ремонта лодки в полевых условиях:
На Иове для ремонта надувного катамарана мы воспользовались
открытым пламенем (см. статью про Иову). Плюс – греется непосредственно
поверхность с клеем, можно проверять нагрев. Минус понятен – можно большую
дырку сделать и клеить придется потом большую дырку.
Другой способ нагрева – сначала соединить детали «на холодную» (Чтобы они хоть как-то зафиксировались относительно друг друга - прикатать с давлением). Затем на заплатку положить что-нибудь горячее – нагретый камень, бутылку или кружку с кипятком. Нагрев клея будет происходить медленней – так как тепло к клею должно будет дойти через саму ПВХ ткань заплатки. Можно и снизу под лодку подложить что-то горячее, например, чан с кипятком. До 100 градусов с ПВХ тканью ничего страшного не произойдет. Пару лет назад на Белом море мы ставили дежурную заплаточку на потертость на надувной катамаран – нам с лихвой хватило одной кружки кипятка и одной минуты нагрева, ходит заплатка до сих пор, о ней все уже забыли, что она есть.
После нагрева клея
После того, как вы нагрели зону склейки до температуры реактивации и детали подлипли друг к другу, надо обязательно прикатать заплатку с максимально возможным давлением. Важны не время и площадь давления, а именно сила. Лучше прикатывать каким-нибудь ребрышком (совочком или тонкой палочкой), обеспечивая максимальное давление по небольшой площади. Времени у вас на прикатывание заплатки есть с минуту-две, до остывания заплатки. Если заплатка совсем большая, и вы не успели все прикатать, можно неприкатанные зоны вновь подогреть и продолжить склейку. Качество склейки не пострадает.
Теоретически считается, что после склейки полиуретановым клеем соединение набирает полную силу (прочность) через сутки. Реально на практике при установке сдвоенной заплатки (внешняя заплатка немного больше первой и накрывает ее) можно накачивать лодку ПВХ или баллон надувного катамарана на низкое давление сразу после остывания заплатки. А полное давление до звона мы давали уже через 20 минут после ремонта лодки. Еще через 10 минут мы уже продолжали маршрут…
